Prove preliminari sugli ancoraggi dei ponteggi e uso di più tasselli

Eseguite prove preliminari ogni volta che i dati del produttore non dimostrano che il tassello reggerà il carico dell'ancoraggio nella parete su cui fissate. Sui ponteggi ciò riguarda soprattutto mattoni, pietra e legno senza valori pubblicati per quel materiale, e ogni caso in cui altrimenti ci si affiderebbe a una certificazione per calcestruzzo: muratura, calcestruzzo vecchio o calcestruzzo fessurato (NASC TG4:25 §6.2 e §9.1).

Cinque tasselli portati a un carico prestabilito mostrano se esiste un margine di sicurezza, senza rompere nulla.

Se nessuno dei 5 è scorso di 1 mm al carico di prova, è possibile utilizzare quell'ancorante in quel materiale di base con il carico dell'ancoraggio previsto. Ogni lavoro richiede comunque prove di verifica sugli ancoranti installati. Vedere prove di verifica degli ancoraggi del ponteggio.

Quando un ancorante di prova non raggiunge il risultato richiesto, i risultati vengono trasmessi a un ingegnere, che sceglie una di tre soluzioni (la TG4:25 §9.3 le elenca per intero):

• Cambiare l'ancorante: aumentare la profondità, aumentare il diametro o passare a un altro tipo. Un nuovo ancorante richiede una nuova serie di 5 prove preliminari.
• Ridurre il carico: scegliere una configurazione del ponteggio con un carico dell'ancoraggio inferiore, ad esempio sostituendo i teli con reti, rimuovendo i rivestimenti o aggiungendo ancoraggi; le eGuide TG20 e TG30 consentono di modellarlo. Oppure far riprogettare il ponteggio.
• Ripartire il carico: mantenere l'ancorante ma utilizzarne di più, calcolandoli come indicato di seguito.

Il numero necessario è pari al numero originale × carico dell'ancoraggio ÷ carico ammissibile dell'ancoraggio, arrotondato per eccesso; il carico ammissibile si ricava portando a rottura i 5 ancoranti di prova.

1. Portare con cautela ciascuno dei 5 ancoranti di prova a rottura, fermandosi quando è scorso di 1 mm per non danneggiare la parete; tale carico vale come carico di rottura.
2. Carico ammissibile dell'ancoraggio: il minore tra (carico di rottura medio ÷ 3) e (carico di rottura minimo ÷ 2).
3. Per gli ancoranti in nylon si usano invece ÷ 5 e ÷ 3, a meno che il produttore non dichiari che lo scorrimento viscoso non è significativo per il suo ancorante in PA6 o PA66, nel qual caso si applicano ÷ 3 e ÷ 2.
4. Ancoranti necessari: numero originale × carico dell'ancoraggio ÷ carico ammissibile, arrotondato per eccesso.

I divisori della TG4:25 valgono solo per gli ancoranti per ponteggi.

Un progetto di ponteggio prevede un carico dell'ancoraggio di 4.8 kN, quindi il carico di prova preliminare è di 9.6 kN. Quattro ancoranti lo sostengono, ma uno scorre di 1 mm a 9.1 kN. L'ingegnere sceglie di utilizzare più ancoranti. I 5 ancoranti vengono quindi portati a rottura, fermandosi a 1 mm di scorrimento: 9.1, 11.4, 10.6, 12.0 e 10.2 kN.

• Carico di rottura medio: 53.3 ÷ 5 = 10.66 kN. Diviso per 3: 3.553 kN.
• Carico di rottura minimo: 9.1 kN. Diviso per 2: 4.55 kN.
• Carico ammissibile dell'ancoraggio: il valore inferiore, 3.553 kN.
• Il progetto prevedeva 30 ancoranti: 30 × 4.8 ÷ 3.553 = 40.5, quindi servono 41 ancoranti.

Un modo per aggiungere ancoranti senza aggiungere ancoraggi è fissare ciascun ancoraggio con due ancoranti, ad esempio una piastra fissata con due viti.

Due ancoranti sullo stesso ancoraggio devono essere distanziati secondo le raccomandazioni del produttore. Il dettaglio con piastra saldata della TG4:25 utilizza due viti a testa esagonale distanziate di 150 mm in verticale in corsi di mattoni da 75 mm, lasciando un corso di mattoni libero tra di esse. In assenza di indicazioni del produttore, la TG4:25 §8.4 esclude due ancoranti nello stesso mattone e, ove possibile, in mattoni adiacenti. Vedere tipi di ancoranti per ponteggi.

Una prova preliminare secondo la BS 8539:2012+A1:2021 utilizza fattori diversi. Il carico di prova è NEk × νtest ÷ (αdist × Ω), dove νtest per carichi di breve durata come l'ancoraggio dei ponteggi è 2 nel calcestruzzo, 3 nella muratura e 3.5 per il nylon. Dopo una rottura, anche i divisori dipendono dal materiale di base: 3 e 2 nel calcestruzzo, 4 e 3 nella muratura, 5 e 3.5 per il nylon, sempre con α_dist e Ω. Secondo la BS 8539, la soluzione "più ancoranti" va presa in considerazione solo quando la rottura è avvenuta vicino al carico di prova, ad esempio oltre 0.8 × il carico di prova.

Per gli ancoraggi dei ponteggi seguire la TG4:25, a meno che il capitolato non richiami la BS 8539. La decisione spetta al progettista del ponteggio o all'ingegnere responsabile. Vedere prove preliminari e il nostro calcolatore del carico di prova.