Afschuifproeven op ankers op locatie

Ankers worden op locatie doorgaans alleen op afschuiving beproefd als een toelaatbare afschuifweerstand nodig is en de fabrikant geen aanbevolen afschuifbelasting voor het ondergrondmateriaal opgeeft. Dat komt zelden voor, omdat de afschuifweerstand van een anker meestal wordt begrensd door de sterkte van het anker zelf of van de constructie. Ze kunnen nodig zijn bij bevestiging in metselwerk met een lage sterkte. Deze proeven vallen onder Clause 9.2 van BS 8539:2012+A1:2021.

Voor beton zijn afschuifwaarden van de fabrikant meestal beschikbaar; voor andere ondergronden ontbreken ze vaak.

Nee. Controleproeven op afschuiving zijn doorgaans niet nodig, omdat de kwaliteit van de montage vooral de trekprestaties van een anker beïnvloedt. NASC TG4:25 stelt dat, zodra trekproeven hebben aangetoond dat de ankers correct zijn gemonteerd, veilig mag worden aangenomen dat ze op afschuiving presteren volgens de gegevens van de fabrikant. Zie controleproeven uitgelegd.

Een afschuifproef volgt dezelfde testregimes als een trekproef, zoals voorafgaande proeven of proeven tot bezwijken, met één verschil: de verplaatsing is vaak bepalend voor het resultaat, dus wordt de belasting meestal in stappen opgebracht en bij elke stap de verplaatsing gemeten.

1. Bevestig de opstelling. Bevestig het reactieframe dat de tester draagt met 2, 4 of 6 bouten aan de ondergrond. Betonschroeven kunnen hiervoor geschikt zijn.
2. Monteer de afschuifbeugel. Het testanker zit in een afschuifbeugel met bus, die de trekkracht van de tester omzet in een belasting langs het oppervlak.
3. Plaats een meetklok. Monteer deze op een aparte statief zodat de proef hem niet kan verstoren, en positioneer hem zo dat hij de beweging van het anker registreert.
4. Belast in stappen. Laat bij elke stap belasting en verplaatsing stabiliseren en noteer beide.
5. Noteer het resultaat. Leg de hoogste belasting, de verplaatsing en de bezwijkvorm vast, zoals pry-out (uitbreken achter het anker).

De Staht-afschuiftestopstelling is een modulair accessoire dat werkt met een t25- of t60-loadcell. Het frame wordt bevestigd met 4 ankers, waarvan de hartafstand is afgestemd op gangbare Britse en Europese steenmaten. De glijkop heeft een PTFE-pakking om wrijving te verminderen, een kijkopening om het basismateriaal te observeren en een referentienok voor het meten van de verplaatsing. Bussen van 6 tot 20 mm zijn geschikt voor ankers van M6 tot M20.

De opstelling wordt geleverd als set met een 25 kN t25-loadcell, met een t60-loadcell, of zonder loadcell voor bezitters van een van beide testers. Bekijk de afschuiftesters.

Alleen als voorafgaande proef, en alleen als de fabrikant ermee instemt, dus vraag dit eerst na. Een proefbelasting kan de veiligheidsmarge nabij een rand niet aantonen, en bij een bezwijkproef bestaat het risico dat de rand afbreekt. Deze vraag zou zelden moeten opkomen: ankers horen binnen de randafstanden van de fabrikant te worden voorgeschreven, dus de kwestie speelt alleen wanneer sommige te dicht bij de rand zijn geplaatst. Bij een test in de richting van een rand steunt de opstelling op de rand zelf, vrij van het anker.

Wanneer een anker zowel trek als afschuiving opneemt, is het niet voldoende om elk afzonderlijk te toetsen aan de aanbevolen belasting. NASC TG4:25 geeft één controle voor steigerankers:

Napp ÷ Nrec + Vapp ÷ Vrec ≤ 1.2

waarbij Napp en Vapp de optredende trek- en afschuifbelastingen zijn, en Nrec en Vrec de aanbevolen trek- en afschuifbelastingen. Vraag de ankerfabrikant welke controle voor zijn anker van toepassing is.

Voorbeeld: Napp = 2.0 kN met Nrec = 3.5 kN geeft 0.571. Vapp = 1.5 kN met Vrec = 3.0 kN geeft 0.500. Het totaal is 1.071, wat binnen 1.2 valt.

Afschuiving uit meer dan één bron, zoals zijwaartse windbelasting en verticale belasting, wordt eerst gecombineerd tot één resulterende afschuifbelasting. De meeste ankers bieden zeer weinig weerstand tegen buiging, dus belastingen dwars op het anker moeten het anker als zuivere afschuiving bereiken.

Nee. De proefbelasting is uitsluitend op trek afgestemd. Wanneer het anker ook afschuiving opneemt, kan de verantwoordelijke constructeur de proefbelasting verhogen zodat er marge is voor beide. Zie voorafgaande proeven en onze proefbelastingcalculator.