Querzugversuche an Dübeln auf der Baustelle

Dübel werden auf der Baustelle in der Regel nur dann auf Querlast geprüft, wenn eine zulässige Querlast benötigt wird und der Hersteller für den Untergrund keine empfohlene Querlast angibt. Das ist selten, da die Quertragfähigkeit eines Dübels meist durch die Festigkeit des Dübels selbst oder des Bauteils begrenzt wird. Erforderlich sein können solche Versuche bei der Befestigung in Mauerwerk geringer Festigkeit. Sie fallen unter Clause 9.2 der BS 8539:2012+A1:2021.

Für Beton finden sich in der Regel Querlastwerte des Herstellers; für andere Untergründe fehlen sie oft.

Nein. Probebelastungen auf Querlast sind in der Regel nicht erforderlich, da die Montagequalität das Zugtragverhalten eines Dübels beeinflusst. NASC TG4:25 hält fest: Haben Zugversuche die korrekte Montage der Dübel bestätigt, kann man davon ausgehen, dass sie sich unter Querlast gemäß den Herstellerangaben verhalten. Siehe Probebelastungen erklärt.

Ein Querlastversuch folgt denselben Prüfabläufen wie ein Zugversuch, etwa Vorversuchen oder Versuchen bis zum Versagen – mit einem Unterschied: Oft entscheidet die Verschiebung über das Ergebnis, daher wird die Last meist stufenweise aufgebracht und die Verschiebung bei jeder Stufe gemessen.

1. Vorrichtung befestigen. Den Widerlagerrahmen, der das Prüfgerät trägt, mit 2, 4 oder 6 Schrauben am Untergrund befestigen. Betonschrauben können geeignet sein.
2. Querlastkonsole anbringen. Der Prüfdübel sitzt in einer Querlastkonsole mit Buchse, die den Zug des Prüfgeräts in eine Last entlang der Oberfläche umlenkt.
3. Messuhr einrichten. Auf einem separaten Stativ montieren, damit der Versuch sie nicht beeinflusst, und so positionieren, dass sie die Bewegung des Dübels erfasst.
4. Stufenweise belasten. Bei jeder Stufe warten, bis sich Last und Verschiebung stabilisiert haben, dann beides notieren.
5. Ergebnis dokumentieren. Höchstlast, Verschiebung und Versagensart, z. B. Betonausbruch auf der lastabgewandten Seite (Pry-out), festhalten.

Die Staht Scherprüfvorrichtung ist ein modulares Zubehör, das mit einer t25 oder t60 Kraftmessdose arbeitet. Ihr Rahmen wird mit 4 Dübeln befestigt, deren Abstände zu den typischen Ziegelrastern in Großbritannien und Europa passen. Der Gleitkopf hat eine PTFE-Dichtung zur Verringerung der Reibung, ein Schlüsselloch-Sichtfenster zur Beobachtung des Untergrunds und einen Bezugszapfen zur Messung der Verschiebung. Buchsen von 6 bis 20 mm passen für Dübel von M6 bis M20.

Die Vorrichtung ist als Set mit einer 25 kN t25 Kraftmessdose, mit einer t60 Kraftmessdose oder ohne Kraftmessdose für Besitzer eines der beiden Prüfgeräte erhältlich. Siehe Scherprüfgeräte.

Nur als Vorversuch und nur mit Zustimmung des Herstellers – fragen Sie ihn also zuerst. Eine Probebelastung kann die Sicherheitsreserve am Rand nicht nachweisen, und ein Versuch bis zum Versagen birgt die Gefahr, dass die Kante abbricht. Die Frage sollte sich selten stellen: Dübel sind innerhalb der vom Hersteller angegebenen Randabstände zu planen, sie tritt also nur auf, wenn einige zu nah gesetzt wurden. Bei einer Prüfung zum Rand hin stützt sich die Vorrichtung an der Kante selbst ab, mit Abstand zum Dübel.

Wenn ein Dübel gleichzeitig Zug- und Querlasten aufnimmt, reicht es nicht, jede Last einzeln mit ihrer empfohlenen Last zu vergleichen. NASC TG4:25 zeigt einen Nachweis für Gerüstanker:

Napp ÷ Nrec + Vapp ÷ Vrec ≤ 1.2

Dabei sind Napp und Vapp die Gebrauchslasten auf Zug und Querzug, Nrec und Vrec die empfohlenen Zug- und Querlasten. Fragen Sie den Dübelhersteller nach dem für seinen Dübel geltenden Nachweis.

Beispiel: Napp = 2.0 kN bei Nrec = 3.5 kN ergibt 0.571. Vapp = 1.5 kN bei Vrec = 3.0 kN ergibt 0.500. Die Summe beträgt 1.071 und liegt damit innerhalb von 1.2.

Querlasten aus mehreren Quellen, etwa seitliche Windlast und vertikale Last, werden zuerst zu einer resultierenden Querlast zusammengefasst. Die meisten Dübel haben nur einen sehr geringen Biegewiderstand, daher sollten Querlasten als reine Scherlast auf den Dübel wirken.

Nein. Ihre Prüflast ist nur für Zug festgelegt. Trägt der Dübel zusätzlich Querlasten, kann der verantwortliche Ingenieur die Prüflast erhöhen, damit für beides Reserve besteht. Siehe Vorversuche und unseren Prüflastrechner.