Primo movimento, rilassamento del carico e modalità di rottura degli ancoranti

Il primo movimento è il carico al quale un ancorante inizia a spostarsi nel materiale di base; in cantiere si rileva di solito a 0,1 mm di spostamento. È importante perché un ancorante che si muove sotto il carico di esercizio può essere sufficientemente resistente ma comunque inadatto, per questo la BS 8539:2012+A1:2021 lo richiede in ogni prova in cantiere. (Le prove in cantiere secondo un Documento per la Valutazione Europea non lo richiedono.)

Non è necessario individuare l'istante esatto. Quando un ancorante inizia a muoversi di solito lo si vede, e il carico varia appena tra 0,1 e 0,2 mm.

Aspettatevi un valore elevato quando l'ancorante serra un elemento contro la superficie. Su una staffa fissata saldamente a una parete, ad esempio, un ancorante integro di solito non mostra spostamenti significativi finché il carico non supera ampiamente la resistenza raccomandata dal produttore.

Nella maggior parte delle prove, osservate il giunto tra la piastra di trazione e il materiale di base, a vista o con uno spessimetro, e annotate il carico al quale si apre. Se tirate da un manicotto posto sopra un dado serrato alla coppia di installazione, osservate invece la rondella sotto quel dado: il carico al quale si allenta è il primo movimento.

Quando il progettista richiede una misurazione accurata dello spostamento, installate un comparatore:

1. Scegliete un comparatore con precisione di 0,02 mm o migliore.
2. Posizionatelo su una base propria, separata dal ponte (che si flette sotto carico) e da qualsiasi porzione di calcestruzzo che possa sollevarsi. Non fissatelo mai al ponte.
3. Puntatelo il più direttamente possibile sull'ancorante; un telaio di trazione con il comparatore all'interno, appoggiato sulla testa del bullone, è ideale.
4. Annotate la lettura a carico zero, poi caricate in almeno 10 gradini fino al carico di rottura previsto.
5. A ogni gradino, attendete che carico e spostamento si stabilizzino, quindi annotateli insieme.

Un tester digitale con modulo di spostamento può tracciare automaticamente il grafico carico-spostamento. La misurazione dettagliata rallenta molto ogni prova, quindi si esegue solo su richiesta del progettista, come avviene in alcuni lavori critici per la sicurezza, per confrontare lo spostamento con la Valutazione Tecnica Europea dell'ancorante.

Il rilassamento del carico è la lenta diminuzione della lettura su un ancorante integro dopo l'arresto del carico. È normale, ed è il motivo per cui, caricando a gradini, si attende che la lettura si stabilizzi prima di leggere insieme carico e spostamento. La causa è la diffusione delle tensioni attorno all'ancorante nel materiale di base; rallenta nel corso della vita dell'ancorante, ma non si arresta mai del tutto.

Ricaricare allo stesso livello: un ancoraggio soggetto a rilassamento cala appena di nuovo, mentre uno che sta cedendo cala di nuovo e si sfila ulteriormente.

Questa verifica è particolarmente importante con gli ancoranti chimici. Non cedono improvvisamente: anche dopo la perdita di aderenza può servire ancora una forza elevata per estrarre l'ancorante, per cui un ancorante chimico ceduto può sembrare ancora in tenuta.

Applicare il carico in modo costante, raggiungendo il carico di prova in circa 30 secondi o il carico di rottura in 60-90 secondi, salvo quando lo spostamento viene misurato a gradini.

Concordare il criterio di arresto prima di una prova a rottura o di una prova preliminare. Una volta superata la forza di serraggio data dal tiro, un certo spostamento è normale; è il progettista a stabilire se registrarlo. Il progettista può anche fissare un limite di spostamento considerato come rottura: fermarsi a quel limite e indicarlo nel rapporto. Quando i 5 ancoraggi di prova preliminare vengono caricati a rottura dopo che uno ha ceduto, fermarsi a circa 1.0 mm per limitare i danni e assumere quel carico come carico di rottura. Vedere prove preliminari.

Gli ancoraggi cedono in uno di tre punti: l'ancorante stesso, la sua tenuta nel foro o il materiale di base circostante. Le prove a taglio aggiungono un'ulteriore modalità, il pry-out, in cui l'ancorante viene scalzato per effetto leva. Denominare la rottura in base all'elemento che ha ceduto.

Registrare la modalità di rottura, il carico e, se si è staccato un cono di materiale, le sue dimensioni. Descrivere l'aspetto dell'ancorante e del materiale circostante dopo la prova, comprese eventuali fessure. Se l'ancorante non ha ceduto, rilasciare il carico e registrare l'eventuale spostamento residuo.

Rimuovere o contrassegnare ogni ancorante provato fino a rottura o che non ha raggiunto il carico di collaudo, in modo che non venga mai messo in servizio. Il rapporto di prova registra quanto accaduto. Non indica perché un ancorante ha ceduto né come procedere, a meno che chi esegue la prova non sia qualificato per valutarlo, e non costituisce un'approvazione del fissaggio. Vedere cosa deve contenere un rapporto di prova in cantiere.

In una prova di collaudo non è ammesso alcuno spostamento. Qualsiasi spostamento osservato va registrato e costituisce un cedimento. Di norma è sufficiente un controllo visivo. La pagina del nostro calcolatore del carico di prova mostra come si determinano i carichi di collaudo e delle prove preliminari. Vedere la prova di collaudo spiegata.