Precisão e calibração do manómetro do extrator de ensaio

O manómetro de um extrator de ensaio usado em ensaios em obra segundo a BS 8539 deve indicar a carga real com erro inferior a 10%. Trata-se de um valor de obra, não de laboratório, mas suficientemente rigoroso para que a resistência admissível calculada a partir das leituras seja fiável.

Para ensaios de amarrações de andaimes, a NASC TG4:25 exige um manómetro calibrado nos últimos 12 meses com uma precisão de 5%. Não indica se se trata de 5% da leitura ou do fundo de escala, por isso verifique o que consta do seu certificado de calibração. Cumpra os 5% para ancoragens de amarrações de andaimes e sempre que uma especificação remeta para a TG4:25. Use os 10% da leitura para outros ensaios BS 8539, salvo se a especificação definir outro valor.

Idealmente, os manómetros devem indicar diretamente unidades de carga, como quilonewtons (kN), e não pressão.

A precisão de um manómetro é muitas vezes indicada em percentagem do fundo de escala, pelo que o erro possível em quilonewtons é o mesmo em todas as leituras. Em leituras baixas, esse erro fixo passa a representar uma grande parte da leitura.

Considere um manómetro com fundo de escala de 60 kN e precisão de ±2% do fundo de escala. O seu erro possível é de ±1,2 kN em qualquer leitura:

Não efetue leituras abaixo de 20% do fundo de escala num manómetro com precisão de ±2% do fundo de escala. Abaixo desse ponto, o erro pode ser superior a 10% da leitura. Determine primeiro a carga de ensaio, por exemplo com a nossa calculadora de carga de ensaio. Para uma carga de ensaio baixa, utilize um extensómetro ou manómetro com um fundo de escala menor, ou um cuja precisão seja indicada em percentagem da leitura.

Num mostrador analógico, nenhuma divisão deve abranger mais de 5% do fundo de escala, e é possível ler até meia divisão. Num manómetro de 50 kN, isso significa divisões de 2,5 kN ou menos, com leitura até 1,25 kN.

Os visores digitais substituíram em grande parte os mostradores e são normalmente muito mais precisos do que isto.

Um manómetro deve continuar a mostrar a carga máxima atingida no ensaio depois de a leitura ter descido. As ancoragens relaxam sob carga, e uma ancoragem que cede faz a carga descer, por isso, sem leitura de pico, o técnico poderia registar o valor errado. Consulte primeiro movimento e relaxamento da carga.

Os Staht t25 e t60 mostram a carga em tempo real e a carga de pico no mesmo ecrã.

Envie o equipamento de ensaio de arrancamento ou o manómetro para calibração pelo menos uma vez por ano, a um laboratório cujo equipamento de referência seja rastreável a padrões nacionais. Envie-o mais cedo após uma queda ou após qualquer leitura duvidosa, como um ponteiro analógico que não regressa ao zero.

Guarde o certificado que o acompanha no regresso, leve-o, ou a tabela de calibração do manómetro, a todos os ensaios e indique a data de calibração e o laboratório no relatório de ensaio. Consulte o que deve constar num relatório de ensaio em obra.

Todos os kits Staht t25 e t60 incluem um certificado de calibração válido por 12 meses. A Staht calibra e faz a manutenção dos equipamentos t25 e t60 e fornece um novo certificado de 12 meses: consulte calibração e manutenção e assistência e calibração. A calibração anual de um t25 ou t60 também pode ser feita digitalmente por um laboratório de calibração local.

Cada certificado de calibração do t25 e t60 regista as leituras do equipamento face a uma referência rastreável ao longo da sua gama: verifique se abrangem as cargas a que realiza os ensaios.

Para bancadas de ensaio hidráulicas, o manómetro digital G1 Pro lê até 1000 bar com uma precisão de 0,25% do fundo de escala (brochura do Staht Heavy Duty Test Kit). Indique a gama de calibração pretendida ao encomendar. Mede pressão, por isso utilize-o com uma tabela de calibração que converta bar em kN para o cilindro em que está montado.

Um comparador para medir o deslocamento deve ter uma precisão de 0,02 mm ou melhor. Considere um comparador que tenha caído, ou cujo ponteiro não estabilize no zero, como descalibrado até ser recalibrado. Apoie-o na sua própria base, nunca na ponte, que flete sob carga.