Precisione e taratura del manometro dell'estrattometro

Il manometro di un estrattometro usato per prove in cantiere secondo BS 8539 deve leggere entro il 10% del carico effettivo. È un valore da cantiere, non da laboratorio, ma abbastanza stretto da rendere affidabile la resistenza ammissibile ricavata dalle letture.

Per le prove sugli ancoraggi dei ponteggi, la NASC TG4:25 richiede un manometro tarato negli ultimi 12 mesi con una precisione del 5%. Non specifica se si tratta del 5% della lettura o del fondo scala, quindi verificate cosa riporta il vostro certificato di taratura. Rispettate il 5% per gli ancoraggi dei ponteggi e ogni volta che un capitolato richiama la TG4:25. Usate il 10% della lettura per le altre prove BS 8539, salvo diversa indicazione del capitolato.

Idealmente, i manometri devono indicare direttamente unità di carico, come i kilonewton (kN), anziché la pressione.

La precisione di un manometro è spesso espressa come percentuale del fondo scala, quindi l'errore possibile in kilonewton è lo stesso per ogni lettura. Alle letture basse, questo errore fisso diventa una quota rilevante della lettura.

Prendiamo un manometro con fondo scala di 60 kN e precisione di ±2% del fondo scala. Il suo errore possibile è di ±1,2 kN per ogni lettura:

Non effettuare letture al di sotto del 20% del fondo scala con un manometro con precisione di ±2% del fondo scala. Al di sotto di questa soglia l'errore può superare il 10% della lettura. Calcola prima il carico di prova, ad esempio con il nostro calcolatore del carico di prova. Per un carico di prova basso, utilizza un tester o un manometro con un fondo scala inferiore, oppure uno la cui precisione sia indicata come percentuale della lettura.

Su un quadrante analogico, nessuna divisione deve coprire più del 5% del fondo scala, ed è possibile leggere fino a mezza divisione. Su un manometro da 50 kN, ciò significa divisioni di 2,5 kN o inferiori, con lettura fino a 1,25 kN.

I display digitali hanno in gran parte sostituito i quadranti e sono generalmente molto più precisi di così.

Un manometro deve continuare a mostrare il carico massimo raggiunto durante la prova anche dopo che la lettura è scesa. Gli ancoraggi si assestano sotto carico e un ancoraggio che cede fa calare il carico: senza una lettura di picco, l'operatore potrebbe registrare un valore errato. Vedi primo movimento e rilassamento del carico.

Gli Staht t25 e t60 mostrano il carico istantaneo e il carico di picco sulla stessa schermata.

Inviate l'estrattometro o il manometro in taratura almeno una volta all'anno, a un laboratorio con strumenti di riferimento riferibili a campioni nazionali. Inviatelo prima in caso di caduta o di qualsiasi lettura dubbia, ad esempio un ago analogico che non torna a zero.

Conservate il certificato restituito insieme allo strumento, portate il certificato o la tabella di taratura del manometro a ogni prova e indicate nel rapporto di prova la data di taratura e il laboratorio. Vedi cosa includere in un rapporto di prova in cantiere.

Ogni kit Staht t25 e t60 viene fornito con un certificato di taratura valido 12 mesi. Staht esegue taratura e manutenzione degli estrattometri t25 e t60 e rilascia un nuovo certificato di 12 mesi: vedi taratura e manutenzione e assistenza e taratura. La taratura annuale di un t25 o t60 può essere eseguita anche in modo digitale da un laboratorio di taratura locale.

Ogni certificato di taratura t25 e t60 riporta le letture dello strumento rispetto a un riferimento riferibile su tutto il campo di misura: verificate che coprano i carichi a cui eseguite le prove.

Per i banchi di prova idraulici, il manometro digitale G1 Pro misura fino a 1000 bar con una precisione dello 0,25% del fondo scala (brochure Staht Heavy Duty Test Kit). Indicate il campo di taratura necessario al momento dell'ordine. Misura la pressione, quindi va usato con una tabella di taratura che converta i bar in kN per il cilindro su cui è montato.

Un comparatore per la misura dello spostamento deve avere una precisione di 0,02 mm o migliore. Considerate un comparatore caduto, o il cui ago non si ferma sullo zero, come non tarato finché non viene ritarato. Appoggiatelo sulla sua base, mai sul ponte, che si flette sotto carico.